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코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 증가한 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

15일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 요즘 7년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2018년 98만9천192대, 2017년 97만6천778대, 2017년 91만9천600대, 2015년 91만5천5대, 전년 101만7천71대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2018년 17만573대, 2016년 18만7천185대, 2011년 16만2천771대, 2012년 14만8천311대, 전년 18만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

작년만 대구에서 7만3천340대의 수입차가 불어난 반면, 수입차는 8천735대 늘어나는데 그쳤다. 최근 5년간 수입차 등록 수가 2만1천82대 증가하는 동안 수입차는 5만6천791대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.

특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 80대부터 60대까지 국산차 등록 대수는 4천75대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소한 것으로 나타났다.

이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 무심사장기렌트카 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 많이 늘어났다.